Связан с Потаниным фонд инвестировал € 50 млн в стартап экс-главы Yota :: Бизнес :: РБК

Как Arrival привлекала инвестиции

Примерно за год (с конца 2019 по октябрь 2020 года) Arrival провела инвестиционный раунд на € 260 млн при оценке компании в € 3 млрд, следует из ее проспекта, в котором кроме Winter Capital приняли участие:

Читайте на РБК Pro

  • южнокорейские производители автомобилей Hyundai и Kia — инвестировали вместе € 100 млн и договорились о стратегическом партнерстве с глобального внедрения коммерческих электромобилей;
  • американский инвестфонд BlackRock вложил $ 118 млн или еще € 100 млн: средства пойдут, в том числе на строительство первого завода в Южной Каролине;
  • компания UPS (€ 10 млн), специализирующаяся на услугах экспресс-доставки и логистики, которая также подписала с стартапом контракт стоимостью $ 1200000000 на покупку 10 тыс. фургонов с опционом на поставку еще 10 тыс. автомобилей.

Объем привлеченных средств РБК подтвердил источник, близкий к стартапа.

В ходе объединения с CIIG Merger (SPAC — специальная техническая структура, созданная для упрощения выхода компаний на биржу) Arrival планирует привлечь еще $ 660 млн (около € 540 млн). «Мы выйдем на положительный денежный поток в 2023 году. Того объема средств, который мы привлечем сейчас, достаточно для того, чтобы поддерживать рост до момента, когда мы станем прибыльными », — говорил Свердлов журнала Forbes.

Фонд Kinetik, бенефициаром которого является Свердлов, будет контролировать компанию и после слияния — у акционеров Arrival в объединенной компании будет 88,1%, из них в Kinetik — около 76,4%, а в новых инвесторов — около 7% (с них в Winter Capital — 1,4%). Для размещения на бирже объединенная компания была оценена в $ 5400000000 или € 4420000000. Но исходя из котировок CIIG Merger на Nasdaq, которые выросли втрое за объявление о слиянии, объединенная компания уже стоит более $ 19 млрд или € 15600000000.

Зачем Winter Capital стартап Свердлова

В большинстве международных инвесторов есть интерес к «чистых технологий» и всем, что связано с возможностями ускорить глобальную декарбонизация (добиться снижения выбросов парниковых газов), говорил ранее управляющий директор Winter Capital Василий Николаев. Рынок коммерческого транспорта огромный, а присутствие электротранспорта на нем сейчас мало, даже в Европе и США, добавлял он. К тому же, по его словам, в этом сегменте рынка уже успешно развивается ряд компаний — разработчик электромобилей Rivian, который привлек $ 2 млрд на последнем частном раунде при оценке компании в $ 8 млрд, Hyliion с рыночной капитализацией $ 3800000000 и Nikola , капитализация которой составляет $ 9760000000.

Кроме этого, «Норильский никель» (Потанин его крупнейший акционер и президент) еще в конце 2017 договорился о партнерстве с немецкой BASF, которая строит завод по производству сырья для аккумуляторов электромобилей в финской Харьявалта по соседству с никель-кобальтовые заводом российской компании.

«Норникель» подписал соглашение на поставку на завод никеля и кобальта (объемы поставок по нему не раскрываются). Планировалось, что производство запустят уже в конце 2020 года и он будет обеспечивать сырьем для батарей около 300 тыс. Электрокаров в год (с возможностью увеличения мощностей). Но строительство завода еще не завершено, отмечал Потанин на Дне инвестора компании 1 декабря.

BASF построит завод по производству сырья для аккумуляторов в Финляндии

Представители Winter Capital и «Норникеля» не стали комментировать, связана инвестиция в Arrival c партнерством «Норникеля» с BASF. Свердлов также отказался комментировать возможность партнерства Arrival c заводом BASF.

.Source